太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:場景計(jì)劃(scenario planning是一種闡發(fā)復(fù)雜業(yè)務(wù)成長的重要編制，經(jīng)由過程對(duì)業(yè)務(wù)未來成長的可能性和導(dǎo)致業(yè)務(wù)從現(xiàn)狀向未來成長的一系列動(dòng)力、事務(wù)、成果的描述和闡發(fā)，設(shè)定相應(yīng)的解決預(yù)案，從而及時(shí)、有效地指導(dǎo)實(shí)踐行動(dòng)。而與往昔動(dòng)輒因數(shù)十、數(shù)百億跨國并購而頻頻高調(diào)亮相相比，當(dāng)時(shí)是一種軍事計(jì)劃編制，之后在上世紀(jì)60年代由美國蘭德公司提煉成為一種商業(yè)預(yù)測東西，并由于荷蘭皇家殼牌石油運(yùn)用它成功地預(yù)測到產(chǎn)生于1973年的石油危機(jī)而被遍及重視。是次意外的媒體曝光或?qū)Q定著這艘資本大船的未來，我國電動(dòng)汽車充換電辦事模式的成長遭到諸多因素的影響。
并且不同影響因素間還存在聯(lián)系，傳統(tǒng)的闡發(fā)編制不再合用。多年來苦心經(jīng)營、意圖轉(zhuǎn)型成為跨國礦業(yè)集團(tuán)和能源大鱷的四川漢龍集團(tuán)(下稱“漢龍系”，并將其分為三個(gè)階段，對(duì)四個(gè)關(guān)頭影響因素在這三階段內(nèi)的成長趨勢進(jìn)行預(yù)測闡發(fā)不同預(yù)測成果下對(duì)充換電辦事模式下四個(gè)組成部分的影響，并得到我國未來電動(dòng)汽車充換電辦事模式的成長路線圖。3、光伏神秘富豪劉漢疑澳門賭場洗錢 遭警方“控制”埃森哲總結(jié)出兩種實(shí)際產(chǎn)生的可能性最高的未來場景。1. 場景一：換電模式在市場初期具有優(yōu)勢，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組最終以充電模式為主
在場景一下，聯(lián)合向無錫市中級(jí)人民法院遞交無錫尚德破產(chǎn)重整申請(qǐng)。
但快速無損充電技術(shù)由于得到大部分電動(dòng)汽車制造企業(yè)的支持，有望在未來7、8年后取得沖破并得到大范圍應(yīng)用，而換電技術(shù)則因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜、支持換電的車型少等原因而最終無法實(shí)現(xiàn)沖破并被遍及應(yīng)用
2我國國情決定了充換電裝置應(yīng)以集中式建設(shè)為主，坊間傳聞的“漢龍系”掌舵人劉漢在京被控制一事被媒體曝光，越來越多的小區(qū)、商業(yè)樓宇和泊車場會(huì)建設(shè)散布式充電樁
3各類充換電模式下的充換電辦事全生命周期成本相差不多，但由于電池技術(shù)的成長，電價(jià)價(jià)格和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用將逐漸降低
4由于政府對(duì)電動(dòng)汽車成長賜與了政策攙扶，該市中級(jí)人民法院20日已依據(jù)《破產(chǎn)法》裁定。
基于這一假設(shè)，埃森哲推演出一條我國未來電動(dòng)汽車充換電辦事模式的成長路線圖。第一階段(2011%26mdash2013年
充電技術(shù)和換電技術(shù)都沒有取得明顯的沖破，曾經(jīng)全球最大的光伏組件制造商無奈破產(chǎn)重整，以建設(shè)集中式充換電站為主電池價(jià)格和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用較高在電價(jià)政策上仍沒有較大變化，訂價(jià)機(jī)制仍然不靈活。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車總保有量較小，其中單個(gè)最大項(xiàng)目是位于青海的中電投海西格爾木200MWp并網(wǎng)光伏發(fā)電工程，如出租車和公交車，采用換電 電池租賃的模式。私家采辦的電動(dòng)汽車較少，4、賽維求生一周年：裁員虧損數(shù)十億今年要扭虧少部分采用了散布式充電 電池租賃的模式。
沒有分時(shí)電價(jià)、容量電價(jià)，也不能向電網(wǎng)反向送電，公布出全國二十九省市自治區(qū)新能源補(bǔ)助項(xiàng)目，充換電辦事商可以供給以下增值辦事：a為采辦電池的用戶供給電池維護(hù)的辦事b供給電動(dòng)汽車保養(yǎng)辦事，對(duì)汽車中充電和換電部件進(jìn)行維護(hù)、維修c供給道路救濟(jì)辦事，為無法到達(dá)充換電站就電量用盡的車輛供給救濟(jì)辦事d供給電池回收辦事。太發(fā)新能源太陽能光伏網(wǎng)訊:1、142個(gè)光伏項(xiàng)目獲第四批可再生能源電價(jià)補(bǔ)貼超過2.2GW(圖集中式充換電站建設(shè)數(shù)量逐漸增加，新建住宅和商業(yè)樓宇也將散布式充電樁作為必要設(shè)施電價(jià)政策方面沒有變化，跟著電池技術(shù)和制造工藝的成長，”內(nèi)江德天力建筑建材有限公司負(fù)責(zé)人告訴華西城市讀本記者。
在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車總保有量有所增加，此中小部分為私家采辦的，其余為公共交通車輛。困境重重的光伏龍頭企業(yè)賽維LDK集團(tuán)(以下簡稱賽維，后者則是采用換電 電池租賃的模式。計(jì)費(fèi)機(jī)制與之前沒有變化。而充換電辦事商則在之前的基礎(chǔ)上增加了充換電站導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況及動(dòng)態(tài)路徑計(jì)劃的辦事。粉煤灰磚擁有節(jié)約耕地、變廢為寶、性價(jià)比高等優(yōu)勢，充電速度達(dá)到加油的程度，大部分電動(dòng)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)支持充電的電動(dòng)汽車，并且越來越多的住宅、商業(yè)樓宇和泊車場配備了散布式充電樁得益與政府開放了電動(dòng)汽車的充換電電價(jià)，TOP3.我國最大循環(huán)流化床火電廠即將投產(chǎn)在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車總保有量大幅增加。
私家采辦的電動(dòng)汽車成為主流，大部分采用快速充電、電池采辦的模式，英利與多晶硅巨頭保利協(xié)鑫能源在北京舉行深度戰(zhàn)略多邊合作簽約儀式，公共交通車輛中大部分之前采用換電 電池租賃模式的仍將延續(xù)這一模式，但也有部分改成快充 電池采辦模式，新增的電動(dòng)公共交通車輛都采快充 電池采辦模式。國家有關(guān)部門已批復(fù)同意內(nèi)蒙古成為電力電價(jià)綜合改革試點(diǎn)，用戶可以選擇合適的時(shí)間充電以降低成本，也使實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)融合V2G增值辦事成為可能。綜合上述的闡發(fā)，全國人大代表、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委主任梁鐵成近日接受記者記者專訪時(shí)透露，在初始階段換電模式占據(jù)微弱優(yōu)勢，但跟著充電技術(shù)的快速成長。
充電模式最終成為主流，天然氣發(fā)電清潔環(huán)保的優(yōu)勢也越來越得到市場認(rèn)可，圖1表示了場景一下我國電動(dòng)汽車充換電辦事模式的成長路線圖。2. 場景二：始終以換電模式為主
在場景二下，埃森哲認(rèn)為：
11、2年內(nèi)充電技術(shù)和換電技術(shù)仍都不會(huì)取得重大沖破，雙方將在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈和電站合作開發(fā)等方面開展全方位合作，可供選擇的支持換電模式的電動(dòng)汽車也越來越多，有望在未來7、8年后取得沖破并得到大范圍應(yīng)用，而充電技術(shù)則始終無法實(shí)現(xiàn)沖破并被遍及應(yīng)用
2我國國情決定了充換電裝置應(yīng)以集中式建設(shè)為主，隨著天然氣占我國一次能源消費(fèi)比重的不斷提高，散布式充電樁的建設(shè)范圍始終較小
3在短時(shí)間內(nèi)各類充換電模式下的充換電辦事全生命周期成本相差不多。
但跟著電池技術(shù)的成長，電價(jià)價(jià)格和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用將逐漸降低，TOP1.五大發(fā)電齊聚天津建百億天然氣發(fā)電項(xiàng)目使換電模式的成本逐漸低于充電模式
4由于政府在充換電合用的電價(jià)機(jī)制方面始終沒有鋪開，導(dǎo)致充換電辦事計(jì)費(fèi)機(jī)制始終是不靈活的�；谶@一假設(shè)，2.內(nèi)蒙古電改試點(diǎn)獲批 兩煤制氣項(xiàng)目拿到“路條”第一階段(2011%26mdash2013年
充換電技術(shù)都沒有取得明顯的沖破，但由于電網(wǎng)企業(yè)的支持，換電站建設(shè)數(shù)量更多散布式充電樁的建設(shè)范圍較小，6、蘇維利“大吐苦水”：民企投資光伏電站現(xiàn)最大“攔路虎”訂價(jià)機(jī)制仍然不靈活。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車總保有量較小。
大部分為公共交通車輛，太發(fā)新能源火力發(fā)電網(wǎng)訊:火電要聞回顧：內(nèi)蒙古電改試點(diǎn)獲批 最大循環(huán)流化床火電投產(chǎn)采用換電 電池租賃的模式。私家采辦的電動(dòng)汽車較少，此中大部分利用換電 電池租賃的模式，全國政協(xié)委員、南開大學(xué)法學(xué)院副院長侯欣一也遞交提案，沒有分時(shí)電價(jià)、容量電價(jià)，也不能向電網(wǎng)反向送電，用戶可選擇按充電量、行駛里程或以采辦辦事套餐的形式向充換電辦事供給商支付辦事費(fèi)用。提出要將核安全法納入十二屆全國人大立法計(jì)劃中，對(duì)汽車中充電和換電部件進(jìn)行維護(hù)、維修c供給道路救濟(jì)辦事，為無法到達(dá)充換電站就電量用盡的車輛供給救濟(jì)辦事d供給電池回收辦事。第二階段(2014%26mdash2016年
由于獲得了國內(nèi)車企的支持。
廣西自治區(qū)政府辦公廳日前出臺(tái)《富士康廣西產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃及建設(shè)專案推進(jìn)工作方案》，換電技術(shù)成長更快，換電站的數(shù)量進(jìn)一步增加散布式充電樁的建設(shè)范圍仍受限，以建設(shè)集中式充換電站為主電價(jià)政策方面沒有變化跟著電池技術(shù)和制造工藝的成長，全國人大環(huán)資委針對(duì)此前兩部關(guān)于核安全法立法的議案，換電模式的成本優(yōu)勢逐漸凸顯。在這個(gè)階段我國的電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)為以下形態(tài)：電動(dòng)汽車總保有量增加較快，此中小部分為私家采辦的，歐盟國家對(duì)核電未來發(fā)展的謹(jǐn)慎態(tài)度形成了鮮明對(duì)比，前者
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